El aumento de vehículos eléctricos en 2026 genera elevados costos para marcas como Jeep, Fiat y Citroën por expectativa incumplida
El grupo Stellantis, propietario de las marcas Jeep, Fiat y Citroën, enfrenta desafíos financieros en 2026 debido a una sobreestimación en el ritmo de adopción de coches eléctricos, lo que ha ocasionado un excesivo inventario y gastos elevados en ajustes productivos. El grupo italo-franco-estadounidense estimó una transición más rápida, que no se ha materializado completamente en Europa ni en España, donde pese al crecimiento, las ventas siguen siendo inferiores a lo proyectado.
Pese a un incremento del 27,4 % en las ventas de vehículos eléctricos puros (BEV) en Europa, representando apenas un 1,9 % del mercado global, y con 6.472 unidades registradas en España en enero —un aumento del 29,1 %—, esta tendencia ascendente estuvo por debajo de las expectativas iniciales de Stellantis. Esto ha generado un exceso de capacidad productiva y altos costos por la necesidad de convertir plantas para construcción de híbridos y modelos de combustión interna tradicionales.
Entre los modelos afectados se encuentran el Jeep Avenger eléctrico con un precio desde 36.568 euros, el Fiat Grande Panda eléctrico con autonomía de 320 kilómetros bajo la normatividad WLTP y batería de 44 kWh con carga rápida al 80 % en 27 minutos, así como el Citroën ë-C3, que alcanza una autonomía de hasta 326 kilómetros con un valor desde 20.517 euros. Aunque compiten en un segmento asequible, los márgenes han resultado ajustados por la reducción general del precio de baterías, de 108 a 105 dólares por kiloWh.
El Plan Auto+ 2026, dotado con 400 millones de euros y con beneficios fiscales ANTICIPADOS, como deducciones del 15 % en el IRPF para vehículos eléctricos, logró impulsar las matrículas de eléctricos, con ventas de vehículos electrificados que crecieron un 48,3 % en enero. Aun así, la incertidumbre comercial generada en etapas previas lastró la evolución del mercado.
Especialistas consideran 2026 como un año decisivo para la democratización del contacto eléctrico en la movilidad. Se espera que los precios se ajusten hacia en torno a 18.000 euros y una renovación tecnológica con baterías lítio-ferrofosfato (LFP) de menor coste incremente la penetración. En España y Europa, el aumento simultáneo en las matrículas confirma una tendencia creciente a pesar de los retos de infraestructura de carga y costos. No obstante, para minimizar nuevas pérdidas, marcas como Jeep, Fiat y Citroën deberán combinar su oferta con vehículos híbridos mientras ajustan su estrategia de electrificación.
La Alcaldía recomienda a la industria vigilar las señales del mercado para evitar sobreproducción e invita a consumidores a aprovechar las ayudas vigentes en la adquisición de vehículos eléctricos, que contribuyen a metas ambientales y movilidad sostenible.
