La situación de la aerolínea es cada vez más complicada. Miles de personas inconformes es el resultado que deja la decisión de Viva Air de no prestar más sus servicios, días después de que los trabajadores de la empresa protestaran por la inseguridad que les genera el futuro de la compañía.
En un comunicado emitido por Avianca el 28 de abril de 2022, Declan Ryan, socio fundador de Viva, indica que el motivo de la crisis financiera de Viva se debe a los efectos que la pandemia ocasionó en la aerolínea de bajo costo. Este fue el comunicado en el que se estableció, por primera vez, que se unificarían en un mismo grupo empresarial.
Sin embargo, para la Aeronáutica Civil (Aerocivil) esta fusión de Viva con Avianca podría producir una indebida restricción a la competencia al unificar dos de las grandes aerolíneas que funcionan en la actualidad en el país.
Podría interesarle: Próximo viernes trabajadores de Viva Air saldrán a protestar
¿No se pueden unificar dos aerolíneas sin afectar el libre mercado? La respuesta corta es: sí. Empresas como la chilena LAN y la brasileña TAM se unificaron buscando expandir sus destinos y conectar más puntos de América, siendo conocidos en la actualidad como Latam Airlines.
El caso con Avianca y Viva presenta inconvenientes en el hecho de que no buscarían expandirse como empresas, sino acaparar un mercado en el que, juntos, abarcarían un 65 % de la participación del sector aeronáutico en el país. Esta es la postura de la Aerocivil frente a la intención de ambos grupos de fusionarse, pues la Dirección de Transporte Aéreo ha objetado sus recursos basada en la ley 1340 de 2009 sobre las reglas de la competencia en los mercados.
Viva, al no poder sostenerse económicamente y sin la intención de recibir ofertas de terceros diferentes a Avianca para unificarse y salvar su grupo económico, se vio en la necesidad de suspender sus operaciones, dejando a personas varadas en aeropuertos sin respuestas ni soluciones sobre lo que pasaba en el momento.
Un asunto que dejó a más de uno preocupado sobre esta decisión fue el hecho de que en a través del sitio web y a usuarios frecuentes se les realizaba la promoción de viajes con descuentos y se siguieron vendiendo tiquetes el mismo día que Viva suspendió sus servicios de forma repentina.
Podría interesarle: Viva no reembolsará dinero de los tiquetes vendidos
Ante la desesperación de los usuarios que habían comprado tiquetes con Viva, otras aerolíneas como Avianca y Latam se prestaron para solucionar el transporte inmediato de pasajeros a costo gratuito desde el día de la suspensión de los vuelos hasta el viernes 3 de marzo. Asimismo, el presidente Gustavo Petro delegó la misma responsabilidad a la aerolínea Satena.
Para las personas damnificadas no hay más noticias positivas, pues el presidente de Viva, Francisco Lalinde, indicó que no hay presupuesto restante para realizar reembolsos y que su prioridad es poder pagar y liquidar a sus empleados. La Aerocivil, por su parte, requirió a la aerolínea velar por los derechos de sus usuarios, respetando lo pactado en los contratos de transporte.
Es posible que en los siguientes días se tenga más información sobre el futuro de esta aerolínea, después de que Petro citara a una reunión inmediata para definir el futuro de la compañía, lo que no necesariamente signifique un resultado positivo para la misma.
