Cortesía: Metro de Medellín
La activación injustificada del botón rojo y el accionamiento no autorizado de las palancas azules en los trenes tienen un impacto significativo en la operación comercial de las líneas A y B del Metro de Medellín.
Entre el 1 de enero y el 31 de diciembre de 2023, se registraron 14.981 activaciones de botones de emergencia en los trenes, de las cuales 5.593 casos, equivalentes al 37%, fueron injustificados debido al uso indebido de estos dispositivos.
La activación del botón rojo desencadena un efecto dominó en la operación, afectando a otros trenes en ambas vías. Esto provoca problemas como la congestión de usuarios en plataformas, la imposibilidad de ingresar a estaciones y la necesidad de que el personal del Metro atienda o descarte la emergencia antes de permitir que el tren continúe su marcha. Según las mediciones de la Empresa, el tiempo de retraso causado por el uso indebido de estos dispositivos el año pasado fue de 3.956 minutos, equivalente a cerrar el servicio comercial durante 3,5 días en las líneas A y B.
En cuanto a las palancas azules abatidas sin autorización, se registraron 378 casos el año pasado, afectando la regularidad de las frecuencias y causando daños en los equipos de las puertas que pueden resultar en evacuaciones de trenes.
El Metro de Medellín hace un llamado a la corresponsabilidad de los usuarios, recordándoles que el buen comportamiento de cada individuo es crucial para que los demás pasajeros tengan un viaje ágil. La activación del botón rojo está justificada en casos de riesgo en la operación, problemas de salud, acoso, riñas, hurtos y el incumplimiento del reglamento del usuario.
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