Andrés Camilo Suárez
La Gobernación de Antioquia rechazó el cierre parcial de la vía en el sector Las Areneras, Amagá, anunciado por la concesión Pacífico 1 para iniciar el 24 de noviembre de 2025 y con duración de un año. La medida contempla bloqueos diarios de cinco horas y responde a obras exigidas por la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA).
Se estima que esta restricción afectaría a más de 400.000 habitantes del Suroeste antioqueño, región clave para actividades como la cosecha de café, limón y naranja. El secretario de Infraestructura, Horacio Gallón, manifestó que la propuesta “no podemos permitirlo” por el grave impacto económico y vial que generaría, especialmente en temporadas de alta productividad y festividades. “Se han visto afectados de manera ostensible por la falta de continuidad en las vías”, agregó, e insistió en priorizar obras que aseguren la transitabilidad.
Pacífico 1 explicó que el cierre obedece a la construcción de un retorno vehicular en una zona con alta complejidad geotécnica y señaló que están en proceso de socializar el proyecto con comunidades y gremios. También anunciaron que estudian modalidades alternativas como cierres nocturnos, y que la aprobación final depende de una resolución del Instituto Nacional de Vías (Invías), que aún está pendiente. La propuesta inicial contempla cierres de lunes a sábado entre 8:30 a. m. y 1:30 p. m., exceptuando domingos, festivos y periodos de alta movilidad.
La Gobernación destacó que la prioridad debe ser culminar el túnel de La Sinifaná, cerrado desde un derrumbe en 2019, que afecta el corredor vial hacia el Suroeste y Suroccidente del país, con graves consecuencias para la economía y calidad de vida local. “Estamos con la gente, propiciando nuevas mesas de trabajo con Pacífico 1 y la ANI para buscar alternativas que no supongan más cierres prolongados”, afirmó Horacio Gallón.
Ante esta situación, la administración departamental hizo un llamado urgente al Gobierno Nacional para priorizar las soluciones estructurales en infraestructura vial y evitar medidas que incrementen la crisis de movilidad y conectividad en la región.
