Cortesía Alcaldía de Medellín
Viaducto Caribe avanza con cierres viales definitivos en Medellín
En Medellín, las obras de cimentación del viaducto Caribe, parte esencial del proyecto Metro de la 80, siguen su curso con los pilotes de los apoyos 1 y 2 ya terminados, mientras ya se trabaja en la construcción del apoyo 3. Los trabajos generan cierres viales definitivos para asegurar la estabilidad y seguridad de la estructura que soportará las columnas por donde circularán los trenes.
Las intervenciones se concentran en el sector Caribe, en la zona de influencia de la estación de bomberos Caribe, donde se mantienen cierres viales activados para realizar perforaciones, armado de acero y el vaciado de concreto, claves para los pilotes profundos de este viaducto elevado de cerca de 500 metros que conectará la avenida Regional con la carrera 65, cruzando la Autopista Norte. Jaime Andrés Naranjo Medina, secretario de Infraestructura Física, explicó que “la cimentación del viaducto es determinante para la seguridad, estabilidad y durabilidad de la infraestructura. Cada cierre vial responde a una planeación técnica rigurosa”.
Los trabajos comenzaron finalizando octubre de 2025 bajo el puente del Mico. El 24 de noviembre se cerró de manera total el lazo de conexión norte de la carrera 64A con la avenida Regional y el 19 de diciembre se aplicó el cierre total en la calle 75B, cerca del parqueadero de Corpohorizontes, con el fin de adecuar el terreno para instalar la máquina piloteadora. Al 7 de enero de 2026, la Secretaría de Infraestructura Física confirmó el completo avance de los pilotes 1 y 2 y el progreso en el apoyo 3.
El viaducto Caribe forma parte del proyecto Metro de la 80, corredor de 13,25 kilómetros con 17 estaciones que va de Caribe a Aguacatala, beneficiando a cerca de un millón de habitantes, lo que equivale al 38 % de la población de Medellín. Se espera que esta obra mueva diariamente 179.000 pasajeros a una velocidad de 60 km/h y entre en operación en 2028, contribuyendo a descongestionar la avenida 80 e integrando el sistema Metro. El diseño supera un avance global del 48 % y cuenta con una inversión de 3,5 billones de pesos financiados por el Gobierno Nacional, la Alcaldía y Metro.
Para mitigar los impactos en la movilidad, se aplica un Plan de Manejo de Tránsito aprobado por la Secretaría de Movilidad de Medellín, con rutas alternas señalizadas para peatones, ciclistas y conductores. El gerente del Metro, Tomás Andrés Elejalde Escobar, aseguró que “cada fase cuenta con un PMT diseñado para minimizar los impactos en la movilidad de la zona”. Por eso, la Administración Distrital mantiene información permanente sobre los avances y modificaciones viales, con el objetivo de fortalecer el transporte público y la renovación urbana en ciudades como Robledo y La Palma.
