México propone aumentar aranceles al 70% para vehículos chinos y proteger su industria automotriz
En 2025, México se convirtió en el principal importador mundial de vehículos fabricados en China, con 90.227 unidades ingresadas entre enero y abril. Esto motivó una propuesta para implementar un arancel del 70% a estos autos, buscando evitar la desindustrialización del sector automotor nacional.
Solo el 37% de los vehículos vendidos en México durante esos meses fueron fabricados localmente, mientras que el 19,1% provino de China. Jorge Guajardo, exembajador en China y socio de la consultora DGA Group, señaló que marcas como Ford, GM y Kia aprovechan el actual Decreto Automotriz para importar autos chinos sin aportar a la cadena de suministro mexicana.
“Estos vehículos no utilizan autopartes mexicanas como parabrisas de Vitro, cabezas de motor de Nemak o frenos de Draxton, lo que debilita la industria nacional”, afirmó Guajardo. Además, explicó que el arancel vigente del 20% no frena efectivamente la entrada masiva de vehículos fabricantes en China.
La competencia desleal también es un motivo clave, pues los autos chinos ingresan con precios artificialmente bajos, gracias a subsidios del gobierno chino. Países como Brasil, Rusia y Tailandia ya adoptaron medidas similares aumentando sus aranceles para proteger industrias locales.
Ante esta situación, las autoridades mexicanas analizan implementar la subida arancelaria para mitigar el impacto en el sector automotriz. La medida busca fortalecer la producción nacional y evitar que la importación masiva de vehículos chinos siga desplazando a fabricantes locales.
