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El Gobierno nacional anunció la terminación anticipada de la concesión de Autopistas del Café en el Eje Cafetero, que abarca los departamentos de Caldas, Risaralda y Quindío. La medida, impulsada por la Presidencia, busca que el Instituto Nacional de Vías (Invías) asuma la operación de la red vial en 2026, aunque la empresa que administra los peajes señaló que aún no ha recibido ninguna notificación oficial que confirme el cambio.
La decisión atiende preocupaciones de transportadores, comerciantes y usuarios sobre los costos elevados en los siete peajes del corredor, considerados una carga para la logística regional. Solo en esta concesión, las tarifas impactan territorios claves como Pereida, Manizales y Armenia. Según el Gobierno, el plan es desmantelar gradualmente las casetas para mejorar la competitividad y seguir un modelo parecido al piloto realizado entre Cartagena y Barranquilla. Este proceso incluye un plazo cercano a 200 días para transferir gestión, operación, mantenimiento y respuesta a emergencias viales al Invías, lo que ha generado inquietud por la capacidad institucional de sostener estos estándares de servicio.
Por su parte, Autopistas del Café negó la existencia de una orden oficial proveniente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI). «Hasta el momento, no hemos recibido comunicación formal por parte del Gobierno Nacional ni cambios en el contrato vigente que finaliza hasta 2027», destacó la concesionaria en un comunicado. Mauricio Vega, gerente de la empresa, aseguró que mantienen el cumplimiento completo de sus responsabilidades, con calificaciones promedio de estado contractual superiores al mínimo exigido, lo que prueba que “el proyecto opera bajo los estándares acordados”.
La concesión, que cumple varios años, ha supuesto una mejora significativa en la movilidad regional y una disminución en los cierres viales que afectaban estrechamente los desplazamientos en la zona, señala Vega. Además, forma parte de estrategias nacionales para rehabilitar corredores viales estratégicos, reforzar la seguridad en las vías y optimizar la logística para millones de usuarios.
La controversia ha venido acompañada de solicitudes oficiales de claridad sobre el futuro de la red vial en el Eje Cafetero. La representante Piedad Correal exhortó al Ministerio de Transporte, ANI e Invías emitir respuestas frente a esta notificación, advirtiendo riesgos sobre proyectos vigentes como la doble calzada Calarcá-La Paila y la posible construcción de una vía alterna de 317 kilómetros bajo modelos de iniciativa privada. La ANI anticipa que estos procesos representarán transiciones “ordenadas y clave” para la infraestructura pública regional.
Mientras continúe la definición sobre la operación logística, a partir del 16 de enero de 2026 aumentarán un 5,10% las tarifas de puntos como el peaje Circasia, ajustándose al IPC establecido por el Dane. Los cobros pasan de 20.200 a 21.200 pesos. Frente a esta situación, Autopistas del Café pidió a los usuarios comprensión y respeto hacia los canales formales de la contractualización, asegurando la continuidad operativa del corredor bajo los términos actuales.
La Alcaldía y las autoridades del sector mantienen la vigilancia y llaman a los afectados a cumplir con los protocolos de reporte ante cualquier novedad sobre esta resolución. Se aguarda un próximo pronunciamiento oficial detallado.
